Forse questa è davvero la volta buona, almeno stando alle carte ufficiali. Secondo cui, la nuova maxi-fermata unica Nord-Ferrovie dello Stato.
L’8 novembre scorso la giunta ha infatti approvato la versione finale e leggermente rivista dell’accordo con Regione Lombardia che fissa in maniera puntuale anche date, costi e apertura al pubblico della nuova opera. Che, di fatto, determinerà la chiusura della stazione di Albate ma metterà – nell’area esatta inclusa tra le via Scalabrini e Vandelli di Como – in connessione diretta le Ferrovie dello Stato con la stazione Nord di Camerlata, così da unire le due tratte a tutto vantaggio dei pendolari.
In sintesi, il progetto prevede: circa 270 posti auto sull’area a parcheggio in fregio a via San Bernardino da Siena; una quindicina di parcheggi auto “kiss and ride” e “riservati invalidi” sull’area prospiciente la nuova fermata ferroviaria; fermata autolinee (urbane/extraurbane) a fianco dell’area pedonale che immette alla nuova fermata ferroviaria (le linee bus sono passanti ed effettuano già la fermata in via Scalabrini, di fronte al fabbricato viaggiatori della stazione ferroviaria di Como Camerlata Ferrovienord); rastrelliere coperte per biciclette a fianco della nuova fermata ferroviaria; viabilità di accesso all’area per autovetture, bus di linea, biciclette e pedoni; impianto di illuminazione pubblica e impianto di raccolta e smaltimento delle acque meteoriche con convogliamento in apposita tubazione, lungo il sedime ferroviario di RFI, recapitante in Fiume Aperto.
Naturalmente prevista anche una riorganizzazione delle linee degli autobus (linee 3, 6, 8 e C50) per servire la nuova fermata unica. Sarà anche modificata la viabilità per permettere il collegamento tra il parcheggio e la rotatoria tra via Tentorio e via del Lavoro. Previsto un percorso ciclopedonale che servirà direttamente l’istituto scolastico Da Vinci-Ripamonti.
Per quanto riguarda i costi, sono totalmente a carico di Regione Lombardia per 3 milioni di euro. E Palazzo Cernezzi, secondo l’accordo approvato pochi giorni fa, deve tassativamente impegnarsi a: pubblicare i documenti di gara per affidamento progetto esecutivo e direzione lavori entro il 30/11/2018; trasmettere alla Regione del progetto a base di gara entro 31/03/2019; indire gara appalto – previa verifica da parte di Regione Lombardia del progetto a base di gara – entro il 30/04/2019; iniziare lavori entro il 15/11/2019; concludere i lavori con collaudo entro il 14/06/2020.
Tra poco più di un anno mezzo dunque, sarà dismessa l’attuale stazione Fs di Albate e i viaggiatori avranno a disposizione una nuova banchina (con servizi) a pochi passi da quella attuale delle Nord a Camerlata. I due scali saranno collegati e di fatto unificati da un sottopasso sul lato delle Ferrovie Nord, e da un sovrappasso sul lato Ferrovie dello Stato.
