Anche Como Servizi Urbani (braccio operativo del Comune in tema di sosta e parcheggi) alza bandiera bianca o quasi sul futuro dell’autosilo Valmulini. Il maxiparcheggio cilindrico, che pure, con i trasferimenti di diversi servizi sanitari prima sparsi per la città nell’ex Sant’Anna qualcosa ha “guadagnato”, resta dunque un grosso punto interrogativo. E poco ottimismo per un rilancio in grande stile sembra ispirare anche l’imminente spostamento dei servizi dell’ex Distretto di Como ora attivi in via Cadorna e via Croce Rossa. Entro i primi di maggio al Poliambulatorio di Camerlata sono attesi circa 400 nuovi utenti al giorno per la scelta e revoca del medico, il servizio per protesi e ausili, l’ambulatorio certificativo, l’ufficio estero, quello per i rimborsi dializzati e per le pratiche per la maternità anticipata.
Ma torniamo all’autosilo. Nel budget messo a punto per il 2018 da Csu, al paragrafo dedicato si leggono prima di tutti i numeri sconfortati: “Il fatturato 2018 è stimato in 82mila euro, 75mila derivanti dall’utenza oraria, 7mila dagli abbonamenti”. Una miseria, insomma, per una struttura costata circa 11 milioni di euro e dotato di 630 posti, eppure passata alle cronache cittadini per due motivi essenziali: essere sempre vuoto o quasi e aver svolto la funzione di rifugio di fortuna per migranti e senzatetto nell’inverno scorso.
Per quanto riguarda il futuro, i vertici di Como Servizi Urbani sembrano alzare le mani: “Il problema della gestione economica dell’autosilo era già stato sollevato ripetutamente negli ultimi esercizi anche con rilievi scritti, sottolineando il sostanziale pessimismo sul risultato di ulteriori interventi promozionali (alcuni per altro già sperimentati). Giocano in sfavore dell’utilizzo della struttura: la sua “location” non adatta ad un parcheggio di interscambio in direzione Como (troppo prossima al centro) e la comprovata difficoltà della potenziale utenza a cambiare le proprie abitudini”.
Pietre tombali, più che semplici valutazioni tecniche. O, forse, finalmente una verità sacrosanta ed entrata da tempo nelle convinzioni di un’intera città a dispetto delle più disparate (e fallimentari) iniziativa lanciate da Palazzo Cernezzi per provare a riempire i piani circolari.
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5 Commenti
Lungimiranza di chi lo ha voluto. Che son la stessa parte di chi ci amministra ora.
è collegato male alla città. un turista che non conosce la città non credo riesca nemmeno a trovare gli accessi…figuriamoci poi a uscire. è posizionato poi in modo tale da potere intercettare solo i flussi provenienti da Camerlata, mentre chi arriva dal lago o dalla Svizzera rimane comunque fuori. andrebbe utilizzato come spazio per la sosta per chi gravita tutto il giorno in città, come chi lavora a tempo pieno in uffici o negozi e arriva da fuori, però a patto di essere realmente e velocemente collegato al centro. oppure quale parcheggio dedicato e convenzionato con i dipendenti dei vari “enti ed uffici pubblici”, come tribunale, scuole, comune….
Scusate, tra gli innumerevoli fallimenti di Lucini mi sono dimenticato della Ticosa…
La verità è che l’autosilo non andava costruito, poichè già si sapeva che il Sant’Anna si sarebbe spostato a San Fermo.
Anche questa, come le paratie, una colpa di Lucini ???
Indubbiamente quel autosilo é stato mal concepito, soprattutto per quanto riguarda le vie di collegamento, e senza imporre la benedetta fermata della nord.
Il collegamento ai bus con il tunnel c’è, già, ma francamente qualche preoccupazione alla propria sicurezza lo da, soprattutto alle ore del tardo pomeriggio/serali.
Che fare allora?
Innanzitutto provare a mettere la benedetta navetta che parte direttamente dal parcheggio e contemporaneamente mettere della cartellonistica, magare a ponte, sia sulla Napoleona subito dopo piazza Camerlata sia sul viadotto lavatoi, in cui si indica vistosamente l’opportunità di parcheggiare li, sulla falsariga ad esempio dei parcheggi a Mestre per gli imbarchi per Venezia